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淺談玻纖格柵的優勢

淺談玻纖格柵的優勢

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在瀝青面層中使用玻纖格柵,玻纖格柵其在瀝青面層中起到骨架作用,瀝青砼中集料貫穿于格柵間,形成復合力學嵌鎖體系,限制集料運動,增加了瀝青面層中的橫向約束力,瀝青面層中各部分彼此牽制,防止了瀝青面層的推移,從而起到抵抗車轍的作用?沟蜏乜s裂嚴寒時期,瀝青混凝土面層的溫度近于氣溫,瀝青砼遇冷收縮。

它包括因溫度和濕度變化而產生的水平位移,以及因交通荷載作用而產生的豎向剪切位移。前者導致接縫或裂縫上方的瀝青加鋪層內出現較集中的拉應力;后者則使接縫上方的瀝青加鋪層經受較大的彎拉應力和剪切應力。由于土工格柵的模量很大,達到67Gpa,作為剛度大的硬夾層應用在瀝青罩面層中,其作用是抑制應力,釋放應變,同時作為瀝青混凝土加筋材料,提高加鋪層結構的抗拉和抗剪能力,玻纖格柵從而達到減少裂縫的目的。實踐表明,一條改變了方向的水平裂縫的對應裂縫能量可從其起點移動0.6米,1.5米以上寬度的加筋材料有助于確保能量在裂縫兩側完*消散。在舊水泥混凝土路面上的瀝青加鋪層,其主要作用是提高路面的使用功能,對承載作用則貢獻不大。

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       玻纖格柵是選用優質增*型無堿玻纖紗,利用國外先進經編機織成基材,采用經編定向結構,充分利用織物中紗線*力,改善其力學性能,使其具有良好的抗拉*度,抗撕裂*度和耐蠕能,并經過優質改性瀝青涂覆處理而成的平面網絡狀材料。其因循相似相容原理,玻纖格柵重點突出其與瀝青混合料的復合性能,并充分保護玻纖基材,*大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力,從而得以用于路面增*,抵抗裂縫車轍等公路病害受力區域產生凹陷,車輛荷載撤除后,瀝青面層無法完*恢復原狀態,即產生了塑性變形,在車輛反復碾壓的作用下,塑性變形不斷積累,形成車轍。通過瀝青面層結構分析可知,高溫下的瀝青混凝土在受到荷載的碾壓作用,形成了微量的波形流變,面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土流變的骨架材料,造成瀝青面層流變的累積疊加,這是形成車轍的根本所在。

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